鉄道・バス写真集別館

▲撮影地：東戸塚

TcE235-1014+ME235-1014+M`E234-1014+TE235-1014+ME235-1214+M`E234-1214+
TsE235-1014+Ts`E234-1014+ME235-1314+M`E234-1314+Tc`E234-1014

2022/4製造・導入の鎌倉車両センターE235系F-14編成です。E235系1000番台の製造は第13編成目（F-13・J-13）でE131系製造着手の関係上一時中断されていましたが、2022年度の第14編成目（F-14・J-14）から製造が再開されました。この編成からは貫通扉や扉脇の化粧板省略、荷物棚がステンレスパイプ式に変更され普通車では内装が幾分簡素化されました。

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▲桜木町駅

・いすゞ2RG-LV290N4　JBUS　横浜200か5595　ノンステップ　磯子

2025年度車エルガの5-1989（いすゞ2RG-LV290N4）です。当年度車は当初ハイブリッド車の予定で入札が告示されていましたが、いすゞと日野のハイブリッドバスの製造終了に伴い入札がやり直され、ディーゼル車の投入になりました。

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▲撮影地：飛田給

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1986/11投入の7000系7728F（元7714F）です。2025/10よりアイボリーとエンジ帯の復刻塗装になり、合わせて旧書体のナンバープレートと京王帝都電鉄の略称「K.T.R」の社名板が取り付けられました。

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▲2枚ともアメニティ様撮影

・三菱PJ-MP35JM　2005年式　MFBM　湘南200か2401　ワンステップ

2005/12導入の茅ヶ崎営業所ち52（湘南200か2401 三菱PJ-MP35JM）です。町田に新製導入されたのち2008年に秦野、2015/3に平塚転属を経て2021/2～2023/7の約2年半は休車になっていました。2023/7に平塚での休車後茅ヶ崎に転属し再登録の上営業運転に復帰しました。製造後通算20年以上が経ちましたが、2024年と2025年度の新車ラッシュが終わった後、今も元気に活躍しています。

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▲撮影地：星川

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東急目黒線・都営三田線・東京メトロ南北線直通運転向けに導入された車両で、20000系の8両編成版ですが、保安装置の違いで新形式が起こされました。この写真は相鉄線内運用に充当されるところをとらえたもので、10000系8両編成に交じり相鉄線内の運用に就くところも見ることができます。

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▲撮影地：平塚駅北口

・いすゞZAC-LV828L1　2025年式　JBUS　湘南200か2503
EVノンステップ・ニューカラー

2025/2導入のひ207（湘南200か2503 いすゞZAC-LV828L1）です。2024年度新車のうち平塚にはEVバス5台が新製導入され、うち1台はエルガEVが導入されました。この車についても運用は他の大型車と共通になっており、平塚営業所管内の大型車運用路線で幅広く活躍しています。

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▲撮影地：新浜松

2002-2102

2001/7導入の2000形2002Fです。当編成からは運転台の主幹制御器がワンハンドルに変更されたほか、新たにドア開閉チャイムが設置されました。

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▲撮影地：本八幡駅

・いすゞPKG-LV234L2　2008年式　JBUS　市川200か43　ノンステップ
202*/**習志野より転入

2008年導入の市川営業所2165（市川200か43 いすゞPKG-LV234L2）で、2024年頃に習志野出張所から転入してきました。市川では最古参にあたり、現在では唯一のPKG-代のエルガになります。

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▲撮影地：大場

1301-1401-2201

2008/12導入の1300系1301F（元西武新101系）です。2016/12より西武新101系の落成当初の塗装が再現、「イエローパラダイストレイン」として運転されています。

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▲撮影地：小田原駅（東口）

・日デKL-UA452KAN　2004年式　西工　ワンステップ　小田原　2025/2廃車

2004/2導入の湘南200か635（小田原営業所2741 日デKL-UA452KAN）です。小田原に2台が導入された自社発注のKL-UA452系ワンステップ車で、2021/11の湘南200か636（2742）の引退後は1台のみ在籍の状態が続いていました。当車も2025/2付で引退したため、自社発注のKL-UA452系は全廃になりました。

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